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山東鋼鐵剛發(fā)布上文定增預案時，即有大口徑Q345B無縫鋼管行業(yè)分析師指出，山東鋼鐵募投日照公司已無回頭路，"從長遠角度來看，鋼鐵行業(yè)調整過后肯定還是能夠好轉的，只是生存得好與不好的問題"。

 

如今看來，對仍然深陷結構性改革中的山東鋼鐵而言，將日照公司納入上市公司中，并走高端精品鋼材生產路線是不錯的選擇。而盡管日照公司仍處建設期，但不論是公司內部人員，抑或外界券商分析師，均看好其未來的發(fā)展，及對山東鋼鐵轉型帶來的附加效應。

 

21世紀經濟報道記者了解到，高端鋼鐵精品基地已現(xiàn)雛形的日照公司，在全部完工后，將實現(xiàn)產鐵810萬噸、大口徑Q345B無縫鋼管850萬噸和鋼材790萬噸的產能，稅后內部收益率也將達到9.39%，投資回收期則為11.36年(含建設期)。

 

在此基礎上，山東鋼鐵證券部人士對21世紀經濟報道記者表示，日照公司生產的產品定位較高，瞄準高端市場，與目前已有的產品不同，因此不至于形成同業(yè)競爭。

 

山東鋼鐵集團宣傳部人士則指出，日照公司的建設，將促進山東鋼鐵及集團調整產業(yè)結構，優(yōu)化布局，并對公司轉型升級將發(fā)揮重要作用，其效益也將在日照項目投產后顯現(xiàn)出來。

 

一長期跟蹤山東鋼鐵的華中某券商分析師亦對21世紀經濟報道記者表示，相比于公司原有產能，日照公司不僅附加值高，還由于臨近港口縮減運輸成本。

 

"附加值高意味著具有較高的產品競爭力，加上能縮減原料與鋼材的運輸成本，這一收購項目在擴大公司產能規(guī)模的同時，有助于公司產品結構升級優(yōu)化，增強產品整體盈利能力。"上述分析師說。

 

另一位鋼鐵行業(yè)分析師亦認可此觀點。他表示，原先主要由濟南鋼鐵與萊蕪鋼鐵組成的山東鋼鐵，在產能過剩無法新增產能的條件下，通過資本運作走精鋼路線，既是將內陸的產能遷移至港口，也是利用港口優(yōu)勢減輕生產成本。

 

除此之外，在利用資本的力量實現(xiàn)產業(yè)轉型升級之余，山東鋼鐵也積極在進行混合所有制改革。上述宣傳部人士對21世紀經濟報道記者表示，希望通過完成混合所有制改革，重塑山東鋼鐵集團的競爭優(yōu)勢。